8月中旬，无意的一次上网浏览，王赟看到了环中国自行车赛招聘驾驶员的信息。半个多月之后，他已经成为本届环中国赛事的一名志愿者，为赛事竞赛指挥1号车提供驾驶服务。
     “我就是想丰富一下个人的经历。期间正赶上自己有时间。”王赟很实在地说。
       让他没想到的是，在联系环中国组委会报名之后，他还要经过严格的培训、路考和交通规则的面试。最终，有着20年驾驶经验的他被顺利录用了。
       七、八十名用于环中国赛事服务的司机，都是经过同样的程序选拔出来的。
       9月4日一大早，王赟和其余的志愿者一起从北京出发。6辆小车、4辆中巴，10辆车一起走，开得比较慢，差不多走了十五、六个小时才到达目的地。这和王赟以前的司机经历很不一样，以前他习惯了自己开车，相对自由。
       没想到，开赛之后，王赟遇到了更多的限制，他所在的竞赛指挥1号车排在警车之后，运动员之前，别说看不见运动员，还要听从中国自行车运动协会的官员指挥，一会儿加速，一会儿停车，赶上转场，一天还要跑上三、四百公里。车里的人可以舒舒服服地睡上一觉，他就只能打起精神，跟着车队一起行进。
     “最困难的是不敢喝水，本来出门在外就容易上火，应该多喝水。”早上出发前，王赟吃早餐时连粥都不敢喝。“我没干过自行车赛，心里没谱。”他说。虽然有警车开道，转场也有开道车，王赟还是习惯每天看好路线，一本《赛事指南》一直放在手边。
        比赛结束后，王赟也不能闲着，擦车，加油，维护，从西安到蓝田、商洛、襄阳、枣阳、武汉，一路上的名胜古迹不少，但王赟没有一天能抽出时间来。“晚上八、九点钟就睡了，要保证第二天精力充沛。”他说。
       自行车比赛，王赟并不陌生，也曾在电视里看到过，但作为驾驶员志愿者亲临现场，王赟还是第一次，他的感觉也很不一样，“之前我从来没有参加过大型活动，很有意思。平时开车，我只要遵守交通规则就好，但为赛事服务，快一点，慢一点，超车啊，都很不一样。”他说，当被问及参赛赛事的报酬时，王赟笑了，“这个不重要，我就是想丰富一下人生的经历。”